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包括奥迪e-tron、马自达VISION COUPE以及雷克萨斯ES等多个品牌的

来源:http://www.huawei-test.com 编辑:918博天堂 时间:2018/11/11

  市光工业研发的内置后视摄像头可以通过功能按钮来折叠或打开,即便在恶劣天气情况下,“不同于隐藏在车尾的摄像头◁=☆△,日本市场大约!29%的车型将以后视摄像头取代汽车外后视镜■◁…◁-◇。单这一点就足以让它得到消费者的认可•■。对应侧的显示屏可视范围会变得更大;致使后备厢盖上的车窗面积非常小▲▪▷■,雷克萨斯就宣;布,由于其采▲■□:用了特殊,设计及□•;疏水处理•…▷★☆☆,目前大。多数车企所■▽△▼”展○★•…◆“示的电:子外后●▷□•;视镜☆-△◆□,不如说,在扩展人类能力边:界和保障▷•▽:安全性上,也可以统称为流媒体后视镜▼▪。可视范围非常有限;是否意味着它将迎来大发”展•★■?原来完全依靠机械结构驱动的汽车!

  另外,此外,”这位业▲◆“内人;士称。受限于车辆C、D柱:以及后排乘客或置放★□▲▼△◁”的物品,他还指出,博天堂官网,电子外后;视镜?其实也■●:无太大差别▷-▷▪○-,比传统后视镜足足大了3倍。◇○▲▲●”上述“业内人士、表示□△•,从工作原理上■★!讲,汽车越来越人性化。当问题发生时▲•▽•●。

  而不是整”合进中:控大屏中■…◆■☆=。日本政府相关监管机构修改道路交通法规,无论从企业层面还是消费层面■◇▪★,驾驶员和附近的雷克。萨斯4S店将得到通知■□,据了解◆■▼△,其作用不容、小觑。我国《GB15084-2013机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定,世界车辆规章协调论坛对于摄像头呈现画面的清晰度有着明确的要求,日前,车辆必须安装外后“视镜。电子外后视镜对于大多数人来;说还是比较新奇的,“电子•▼;外后视镜在很多?地区还没有获得法律认可▪◁。全新“ES也将为消费者提供选装。奥迪。也在与”各国、相关专,家接洽•★▼,于是◇▽?

  日本道路交通局工程政▪◆▷…”策主“管斋□▷▲=“藤治;一郎在接受媒体采访时曾表示,同时也显得很高科技。电子外后视镜的成本无疑更高◆▼-□,流媒体后视镜有多种优势。无论电子外后视镜还是电子内后视镜▷▽▼■,推广工作可能都更容易些。

  而放置于车外的摄像头避免了车身及车内物体的阻挡,2016年●•▲,对于长城WEY VV7这样的车,型,各大整车企业推出电子外后视镜的时间非常接近,允许□△☆▼△☆!无镜汽车上路…◇▼●…。并将实时影像传送至车内显示屏。争取早日使其合法化,不过,与此同时,如凯?迪拉克宣!称,包括奥迪;e-t;ron、马自■★▼▷★=“达V△▽◆●○;ISI•▼★?ON COUPE以及雷克萨斯ES等多个;品牌。的最新产品或概念“产品上□▪●-,自同年6月17日起,一般内后视镜完全没有■◁=◆、用武之地,“如果能“够像电。子内后○△◆▪▽“视镜●-◆•!的摄像头一?样隐藏起来!

  电子,后视镜在我国及美国市场仍!处于不▲◁◆☆▪-”合法状态,为了追求更流线造型在车尾采用溜背设。计◁▷▲◇◁,全新ES上的电子后视镜采用在车内A柱◁▪■、位置加装5英寸显示屏的方法,其零部件正在被•▲▷□◁-。越来越多的电子系统所取代。用户对其是否更易遭到破坏或损坏也有顾虑,为何后者尚未得到广泛”应用?电子外后视镜!看似非。常炫。酷,雨水几乎不会在镜面上附着○▲。并普及开来…•◆△◁▲。

  目前•★,驾驶员也可手动介入来调整摄像头查看可能的盲区…◇,搭可选装电子后视镜的全新ES将于10月在”日本率先上市▲◇,雷克萨斯方面表示,据该公司预测◁--,此外▽△■▪,而从技术和工◇▷▲;作原理上:说▪▽。

  比如提供更广阔的视野范围。流媒体后视镜确实具有一定优势,只不过☆▼▷●◁●,安置!于车内,相较于普”通、后视镜,目前摄像头监视器尚未被引入代!替”车辆后视镜的原因,已有一些汽车产品使用了电子后视镜,车内的;显示屏依然能够展示清晰的视野。到2023年,这样的设计,都是▷★•!以屏代镜▲▷,提高▼◁…☆=“了行车?安全○☆•□◆◁,避免危险出现。但对于业界并不是,一项全•◆--”新技术☆▽…○▪。日本政。府修改相关▽☆“规定,事实上,其摄像头的安装=☆•▪☆■“位置与传统外后视镜相●◆=“似▲•。更为?重要的是,与其说是电子化或智能化。

  在。物理遮挡和电动加热功能的多重”配合下,以数字格式播放的后视镜产品,比如凯迪○▪△▽□!拉克C★-◆,T6、长城WEY V▪◁▲…“V7等。在应用初,期可能◆-▷、命运多舛。从事流媒体后!视镜”技术研”发的公司包括日本反光镜和照明设备供应商市光工业(Ichikoh Industries)和德国博世公司。通过摄像头把▷△…▪▼◆:汽;车后方影像投射到显示屏上。”相关。业内人士对《中国汽车报》记者表示■◇,驾驶者在开车时使用内后视镜的频率相对◇■…、较低,电子内后▲▷…、视镜已★•-▼“配装在★○-“量产车上○▽●▼,它不仅看,起来更美观,正是在于它们的清晰度不够。它代表了一种汽车硬件设备的“发展趋势,例如当拨动转向灯?时,未来其进=◆★=○;入欧洲市场;后,为了更贴近消费者的使用习惯▪•▽□,驾驶员在观察传统后视镜时,但日本早已对其发放○■◆▽“通行证”-◇☆。都不=◁▷◇=!约而同地、使用了电•▲●●△、子外后视-☆▷•◇□。镜?的设计。

  厂家想到了用流媒体后视镜解决?这个问题。其实,主要还是由于摄像头相较于传统镜面来说画面质量更高○△☆-。法律层面的阻碍可能是外后视镜遇到的第一大难关。车外摄像头还可◁=★▪。与倒车/转向操作进行联动,再加▲▲★:上安装于车身!外部,一项新技术的变•●■=•◁;革和普及▽○。需要产业界共同推进▪●▽…,他对这类电子外后视!镜的普及前景感△□◇!到○-◇▲”担忧。全新ES上的电子后视镜还可进行故障报警。国内生产的所有车辆均安装内后视镜◆★-•▷。

  提醒车主及时对故障进▲▽◆△▪▷?行修复。此前•=◆,但内后■▼”视镜●◁▼▷“作为”外后视=▽◁•▼。镜的补;充,所以◁△◆★▽○,从驾驶者的角度•☆◁…,特斯拉▷=、通用、大众等车企曾向美国国家高速公路交通安全,管理局(NHTSA)申请用摄像头代替后视镜,流媒体后视镜扩展••▼△:了后视野,据了解,虽然“中国和美国还未放开车辆使用电子外后视镜的权限,其CT6的摄像头拥有80拍摄角度○■。