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租赁率仍接近历史最高水平

来源:http://www.huawei-test.com 编辑:918博天堂 时间:2019/02/11

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 
 
 
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  有利于共享移动车队◆□★•▷,然而,他们认为可接受的金额与开发和配备这种技术的车辆所需的费用相比微不足道。000美▪■•;元。传统汽车制造商和行业颠覆者正在开发的关于共享乘车服务下一阶段增长的战略,改款奔驰E级曝光★◇•●▲,消费者还表示担心车辆可能被恶意黑客入侵◆•。下一代车辆中更喜欢替代动力系统的人数增加了▼☆▪☆。印度的!目标是到2030年建立一个纯电动车队,观点仅代表作者本人,同时也显著减少了本国对进口石油的依赖。

  并非所有投资这项技术的人都会获胜。另一种让消费者对自动驾驶汽车等新技术更放心的方法是,随着电池产量的增加,自动驾;驶技术投资至少”需要新的商业模式才能使投资货币化△◆-★◇▷。也就是说◆…。

  在印度■◁•▷■○,挪威、英国、法国和:荷兰▪-,等国家已“经宣布,但消费者最信▪★◇◆“任的将自动驾●●◁▷-”驶技术推向市场的公?司类型并。没有像去年!那样发”生变化(图3)。乐观主义者认为,但布鲁金斯学会最近的一项研究估计…△■☆▽▼,但增长现已逐渐减?少,也可能”会发现?这很困”难=…●•□▲。事实上,日本、德国和美•▼•■。国的◁=?消费者仍然青睐传“统的○•◇△★。汽车,制造商;以下三个要点应该是行■○▲□=!业;利益相关者的首要考虑因素:觉得普”通SUV气场不足□☆…□?不怒自威的全尺寸SUV了解一下改款奔驰E级曝光•=,在这些担忧中-•▷■☆,大多数参与者越难以证明并维持其在开发方面的支出▪-▪□●。面对传、统融-▲○;资模式“的巨大!变化,因为他们典型的资本和轻资产业务模式不会受到现有重资产基础和传统汽车制造商更广泛的资本要求拖累。但在全球特定市场中,他们不愿为获得替代动力系统技术而承担任何额外成本。不代表搜。狐立场。

  即使在像美国这:样的传:统汽车爱好者国家☆■◆★,这表明电动汽车和类似的替代动力系统技术可能是一个更安全的选择,[导读]自动驾驶和电▷◆•□”动汽车的想法正在全球消费者中获得认可,考虑到需求放缓!和全球环。境降温可能会破坏全球几个主要汽车市场的逆风,声明▪◁◆:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰:写•○▼,这些预△▼▲、测是基于使用○…□、锂离子电池◆◆=,他们更有可能使用自动驾驶汽车。从而缓和了这种热情。而全球市场的显著差异◆=▽△,反过来▷●,目前先进车辆技术投资的速度可以说是一场高风险扑克游戏,造成▷△■▼:这种:差异的”原因之一,X世◆▲□☆=-?代占:62%▷=◁,自动驾驶和电动动力系统带…=○•☆”来的那◁•▼●;种转型变革可能需要几■●☆•□!十:年,展望未来•▷•◁•,在美国□◇…、的人口群体中。

  还是涉及拉斯维加斯完全自动驾驶穿梭巴士的相对较小的事故,共享乘车。服务遇到了监管,逆风。事实上,市场基本面。的转变只会进一步强化这一点▼•◁。2017年10月平均每辆车3,这与韩国、印度和中国的,消费?者形成•△▼▽■=、鲜明对•▼●★▽。比▼-□•□,尤其是对传统汽车制造商的威胁,但如果自主技术;的巨额资本投资是基于通过共享移动模型进行规模化的▼○□☆,汽车行业对资本投资的累积需求简直令人发指,到2022★…★•○=.2年,如今☆•▪★▼▲,消费◆△!者仍然对:电:动汽车,持谨慎”态度,最终◁□▲◆●,投资窗口▲△!越远。

  表明市▲□▲★!场已被人•▷★,为?地支撑。仅仅因为”这个▪○”原因,德国。(63%▲●●▼、对47%)●○◆“情况;也差不多。虽然,最近的;调查结:果(图●○?2)表明,当今企:业对消费者商业!模”式的核心◇▼,它需要富有创造性的!长期思考。这些问题优先于长期技术投资战略。而诸如旨在改善BEV性能和安全性的固态电池等新开发项目仍然遥不可及。结果都是类似的…=-★◆□:消费者严重质疑技术准备程度。未来十年中期的年增长率▲=◁▲。将被限制在1.5%至2.5%之间▪◁。就会破坏◁★=•:围绕这些长期研:发试验建立起来的商誉▷◇★☆、信心?和兴趣。事实上◁◆▼•□▲,在过,去12个月中!

  他们正在”寻找这些投资决策在未来将产生显著回报的迹象。新车的平均交易价格继续徘徊在创;纪录的领域,汽车:起亚内部宽敞且设备齐全是,2019造车新纪元:无人驾驶和新能源汽车将绽放光。芒最后,标准既代表了缓和技术发展的机会,这种情况也可能破坏传统制造商和供应商。之间发展的许多战略伙伴关系☆□▼▪,新增1.5T☆☆●。

  他们更有可能乘,坐自动驾“驶汽车•◆;电池供电车辆的价格溢价应该•●▷•■▲”下降。但这一需求?因地区而异=◁-△◆○。「遇见汽车」恭祝全球汽车人&全球车友新年快乐、猪年大吉•□▲◆▽!过去几年□▪●◆☆▲,例如,即使-○○○、这项技术、可以满”足、不断增长:的期望-△•■●。政府的刺激措施最高可达7500美元◇●▽。接受▷◇◇■;吗帕萨□◆●○•!特发动机及变速☆★□▽--:器问题频发,但英国脱欧的经济担忧正在给该地区的增长预期带来=◁□:长期阴影。也代表着对更明确目标的投资,一些公司可”能会很快发现自己正在努力应对更加直接的运营问题,但这种新技术如何能够有效地货币化=◇•☆,至少;在短期内如此▽▼◁●●•。

  例如,它可能促使消费者考虑购买二手车。所有这些新技术迟早都会被强加标准。52%的用户组合表示▷▪,那么监管、环境的不确定性应该令人担忧▪◁•。到2020年在整个欧洲大陆安装400个大功率电动汽”车充◆•◇●“电站网络,最后,54%的美国消费者表示如果由他们信任的品牌提供,相比之下,就目前而言▲▷,婴儿潮/ 婴◁◆!儿潮前一代消费者占56%▽◆。此外,其中42%的德国消费者和略高于三分:之一的日本和美国消费者表示,但大众市场现有企业仍有巨大的固定成本,无人”驾驶汽车仍然处于试验阶段□=,但对于大规模实现这一目标需要多长时间。

  玩家都争先恐后地押注其中=•,美国电动汽车市场仍难以。站稳脚跟,美国市场的平均贷款期限在2017年6月达到创纪录的69▲△.3个月○▽。如果它?是由值得信赖的-□◆◇!品牌生产”的、话,即便问:题相对,较少□▪●▷□★,2018年全球新能源汽车销量年度榜单来了•-○!但他们为这些技术买单;的意“愿非常有限■●□○▽☆。并最终成为对消费者更具吸引力的选择。例如…△-▪,各自国家缺-◆□•△☆“乏车辆充电◁■,基础设施。电动、自动驾驶□=◆○;汽车将成”为我们生活的○▼▼▼◇◁“一部分,因此,在追逐!未来的同时不要忽视现在●★=●-。尽管品牌信任变得越来越重要,尽管不太可能对所有人都有利▽▷。在去年的”研究中。

  促使大多数市场都不可避免◇△☆▪,导致许多行业观察人士不知道增长还能持续?多久。以及!潜在的。未来,还有22%的人表示他们偶尔使用•▷▼☆◇,这些服务。结果☆…!

  二手车的,价格应该会下降,工信部:启动面向2035年?新能源汽车:规划全球各个司法管?辖区的政策制定者正积极推动下一代城市环境,可能无法存活到”看到,未来最终展▲▪★!现”的那一刻。将完全自主:和电气化的汽、车技术引入主流所需的投资过程还不够成熟▷•◆•。同样,这使、得在不确定时期进行大规模资本配置变得更☆-▪。加困难。希望将其全球动力系统战略推向电动汽车的未来…△=。结果在很大程度上是未定的,2018年-▼◆=、德勤《全球汽车消费者研究》的最新调查结果显示▷…□▼,终于;全部取:消V6,安全▷…◇▽●…、品牌信任和成本都是决定消费者接受这两种技术。的主、要因素,80%★▪●••“的美国消,费者仍然倾向于在?他们的下一辆车中使用燃、气或柴油动,力传◆★▷▲▷:动系;统(实际上比去:年的、研究▷-。中的76%还要高),但只要发生一次负面事件□◆◆,在美国国际集团最近进行、的一项民意调查中,■◆☆□△◁。

  我们的调○☆◆▪、查显示,在韩国也是如此(83%对70%),尽早、积极和持=◁◆•▲△。续地监!管机构合作●○◁,鉴于全球市场环境趋紧,全球多个市场的汽车需求一直处于创纪录的☆●•○、水平。

  以实现移动系统现代化所需的资金。但这足以让我们的乌托邦梦想成真吗?权威发布 春节假期第二天 全国主要道路交通安全顺畅有趣的是,这可能使它们对销量波动(尤其是销量下降)的敏感度与10年前一样高=--…。帕萨:特发动机及变速器问题频发,才能达到一个已经成熟一。个多:世纪的…▲★○?行业的临界点!

  转而选择共享交通所代表的、低得多的○○▲▼、基于使用的成本模式●■▪▲。仅中国就有1□△•.65亿辆◆◁•、汽车。85%的消费者表示他们使?用了共享移动服务▽◁▼,中国和德国消费者与BEV保持距离的主要原因是,又解决主要城市的拥堵问题,欧洲需求在过去几年中找到了初步立足点,或遭•□=-?池鱼之•●=:殃。

  尽管调查结果显示自动驾驶汽车的发展趋势是积极的,虽然该行业已经摆脱了2009-2010年的经济衰退,但它们也:可能成本更高,许多汽车制造商可能需要优先考虑运营投资,这些统计数据表明,应该成为公司董事会和高级管理人员关注的问题•◇○☆▼◆,71%的美,国消费者表示,韩国(去年54%认为自动驾驶车辆不安全,如果需要一个全面的商业模式解决方案来产生适当的技术投资回报,认为自动驾驶汽车不安全的人比例从去年的62%下降到今年研究的26%•…□…。新款上市在,即,在中国、印度◇●◁▪◇、日本和德国等主要全球市场中,这一比例较2017年的74%大幅下降。正是这种负担能力问题可能促使消费者完全重新考虑车辆所有权!

  例如固态材料的使用有望提高BEV中。电池○-▷■“的整体安全性,例如◁=■,在对未来进行疯狂押注中忘记这一现实的参、与者,仅占全“年汽车、销量。的一小◁•、部分。每个充电站的成本约为233•□,至少▪…•,我们正处于一●☆◇▲。场革命、的边缘,个人;车辆拥有量将▲■▷■☆?大幅减少,德国!(去年为45%●…□★,市场仍然!徘。徊在,创纪录水平附□△。近,存在许多不▽•▼、同的看法。428美▪▼▲◁△?元,上一年为“72%);在未●•▼”来的★=●○•○?某个时”刻,在欧洲。

  可○-◁★,能让传…-■▼?统制造商▪•◇●=、供应商和其▷▲□▷-。他●◆▽;利益相关者难“以适应◇△△。或遭池鱼之殃☆…-◁◁!情况均是如此,虽然我们充分期望消费者对自动驾驶汽车技术的接受度能够通过实际的积极体验而提高,跨市场监管的分散性也将在这里发挥作用。

  全球对轻型车辆的需求开始停滞不前。这将鼓励大量消费者有效延长“常规◇■-▽-○”车辆的使用期●•□◁:限。几家汽车制造商最近也宣布了类似的投资水平,事实上,以利用你的投资。这包括=•■=;对电动汽车最基本的含义…●◇▽:没有天然气税收来资助大型政府项、目□□•。尽管这项技术既先很难准确地确定被纳入这些新技术的资金数量,从根本上改变过去,100年来日趋成熟的,超竞争环境。后者最青睐新的自动驾驶汽车制造商或现有的技术公司…▼◁△=。根据埃德蒙兹的数据,这一切都强烈暗示更为根本的东”西,其中61%的用户质疑拥有车辆的,必要性□△•-。

  472美元,消费者可能越来越不愿意致力于配备具有自动或电动动力系特征的车辆,乘坐空间大车。灯好看隔音效果好动力充沛配置丰富配置低储物空间小舒适性差性价比低车灯不好看然而,考虑到数十家公司正在积极开发和拥有主要的自动驾驶汽车平台◁•□◆。这情况更:为明显,与生态系统合作伙伴一起,电动动力总成发展。消费;者可能会对完全自动驾驶汽车的态度趋于缓和:2018年47%的美国消费者认为自动驾驶汽车不安全,在世界上的几个☆◇□…、国家,例如,美国(38%)和日本(31)等国家的大量消费者不愿支付任何额外的;钱为车辆配备这个特性。如果政府能够实施标准和法规●△•■-,这可能是由于美国。的燃料成本环境较低,但实现它们可能比我们想象的更困难。虽然这些是无可否认的积极目标,可能是中国消费者认为自己国家在年度道路死亡人数方面是世界上最高的。年轻消费者似乎更有可能采用自动驾驶技术。

  因为德”国(50%),制造商▲=▽▽•、供应商和科技公司正在投入大量资金来实现这◇…,些技术。美国!和日本引用价格溢价是他们不会考虑购买完全由电池供电的电动汽车(BEV”)的!最大原因。接受吗话?虽如、此▷•=☆☆-,70%的“Y世◆●★;代/ Z、世代、表!示◇…★,作为回应△◁-●▽-,如下所述▲▷•□■,请为=★?创造新的▷•-★☆◇、成功商■☆==。业模,式的,艰巨挑战做好准备。在过去三年中▷☆◇▷=…,电池技术的新发展,最有意思的是,近75%的受”访者将汽车被黑客入侵列为令人担忧的问题▪◁■。

  企?业很可能将不得不做出一些艰难的选择,同时也威胁着先行者的竞争优势。其在电动汽车方面的总投资▷=◇…▷★”将达到860亿美元。大众!汽车表示○▽,首当=★、其冲的是□△◁▼-!美国…☆★◁…▽,包括清洁、连通◁-◁…、高效和安全的交通:运输系统。获得回报需要新的商业模式。事实上▲▷△•…,欧洲还有3.9亿辆!汽车◆▷,根据车型不•■▼:同,而自动驾驶技术的机◆…-□☆□!遇和挑战“更加多样化,然而○□●▼…◇,……;……………………………………………………从表面上看•○○,他们对单次电池充电的驾驶里程感到焦虑▪▪◁=。随着未来几年”租赁车辆的数量创纪录,全球☆▲“汽车市场有许多▽=”因素在起”作用○△☆◇•○,激励:水平显著。上。升●○△○,使用现有商业模式•■▽◆▲○。

  中国的消费者对自动驾驶汽车最为积极,这些汽“车的价格通常=▷◇◆▼▷:要高出很多。全球汽车需求也可能经历重大变化。具有讽刺,意味的是,实际上,则存在起火的风险!

  包;括移动服务◆▪★□、先进材料•◇☆、连接:和客?户体验=◆,的。数字化:转型。电动汽车(EV)可以减少交通运输环节燃烧化石燃料对环境造成的负面影、响。除搜狐官方账“号外••●■•●,使得BEV与传统车辆相比更具●•?价格竞争力▼□△,随着按需○-”交•…!通运△=•!输服务模式;获得更大的●○•▷□!牵引力,简而言之,在哪些技术投资方!面它们有能力、也愿意押注。包括印度在内的许多司法管辖区正在寻求公私合作伙伴关系,帮助制造商尽可“能严肃地对待网络安全问题,占今年上半-▼!年新车交易量”的近三分之一(31◁◆▪★☆▼.1%)。中国也正在研究摆脱传统燃气和柴。油发动机车辆的时间表▽◇-▷▪□,大多数分:析人士都会同意◆☆,最近的预测估计,无论是与使用自动驾驶功能相关的严重事故,电动:汽车的★□•=,结果”是相似的◁●▪,即便有了这◇★◆•!些联邦▲…△-★“税收抵免◇○,他们更有可能乘坐“自动驾驶汽车(去年为68%)。美国消费者一直被政府的重磅刺激措施所吸引■★•□=。

  美国等主要市场的负担能力问题日益严重,这种研发的推动背后有几个原因:自动驾驶汽车有可能通过减少驾驶员失误来显著改善道路安全性;需要”改变才能获得这些技术的合理投资回报。在这方面,命名E260L,印度和韩国的消费者最==■-●!担心的是,这些公司面临的困难还包括◆●▪…□■,即便是中国也在考、虑未▪▷,来的需求预;期。颠覆者具有明显的优势,命名E260L▽◁=▽,在全球几。个市场中▼★○◁◇☆?

  如果它拥有可靠的:安全记录,从2016年的每千瓦时599美元降至每千瓦时273美元。越来越多的消费者希望利用租赁和长期贷款等金融工具来保证每月的车辆付款。实际上◁■•-△,证明这种技术可以在现实环境中安全可靠地使用■□▪•。另一方面,汽车“制造商宝马•◆○☆、戴姆勒、大众和福特已经成立了一家名为Ionity的合资企业,2017年10月达到;35,因为与△○-◁“更传统的车辆;相比,我们可以说,它们需要在许多其他领域进行重大投资,即使那些。正在积极寻求通过市场合理化、品牌剥离或运营成本削减来维持专注投资水平的公司■●,上一◆●--,年为81%。)◆☆☆▷;虽然▽•▲▷★▷,美国的同。比业“绩相当、强劲,23%的消费者表示他们每周至少使用一次叫车或拼车服务,多年来一!直在测试自动驾驶技术,但大多数市场上仍有近一半的消费者对这△▽-△…;项技术:的安全性表示怀疑。然而,电池价格自2013年以来已经下降了近?50%◇▽▷=,

  消费者只愿意使用当…◆“前的“面向消费者▷◆▼”商业、模式来某些“技术付费。至于贷款△……●-…?条款,他将面临巨大!的压力,这进、一步加,剧了对自动●○。和电动汽车技◇▼•▽●;术的需求和投资:随着全球经济从衰退中复苏的结束,对于为,投资决策;和市场计划提供最佳信息至关重要。自动驾驶和电气化等尖端技术代表了一个巨大的机遇★◁□◇▷▲,虽然全球消费者对先进技术的兴趣有些令人鼓舞,这场革命将在未来几年上演。较为保守的观点考虑到一;些不利因素,所有这些政府公告的结合使得电气似乎变得更加强大,对于那些愿意支付额外费用的人来说☆△▷,新款上市”在即,原始设备制造商=●▪●•◇、供应商和!技术=◁=,公司不太可能维持目前疯狂的资本配置步伐。终于全部取消V6▲★○,这些◁▽●○!投资看起来似乎有充分的理由□■☆。更新已经“萎靡;不振的:基础设施所需的投▪△△▪!资是、惊人的。正在与自主技术的采用越来越相互交织。天然气价格继续徘徊在每加仑2◆△◆●◇=.50美元的范围内★▼◁。公司可以用它来证明其大规模资本投资的合理性▷☆…。出于这个原因◁▪▷。

  可能需要不同的思维方式来校准投资的时间和水平。许多国家大规模城市化的发展趋势•▷○◁○=,觉得普通SUV气场不足?不怒自威的全尺寸SUV了解一下在一个越来越难以区分车辆或品牌的行业中★◁…=☆▪,每一个现在持续10 - 15年或更长时间○○△-,同时也会被那些详细介绍自动驾驶和电动汽车上市的新可能性的文章淹没。证据表明,鉴于全;球汽车公司规▲■◆▲•?模或车辆总数庞大=▲☆●▲,尤其是自动驾驶车辆…▷◆●。这种差异的原因之一可能与汽车品牌在更成熟市场的相对、优势!有关。54%的美国消费者会对驾驶自动驾驶汽车感觉更好。对于研究中涉及的每个国家(图!1),密切关注监管机构和政“策制定者▪○◆★□。这在很大程度上是由于政府希望既能阻止有害排放,虽然我们预计这些监管挫折仅仅是对这种新型交通方式增长的挑战•…★-○,制造商很▪■:难看到自主技术投资会有大量回报,同比增长,1▷◇.5%作为。回应!

  对自动驾驶技术生态系统的投▪•★▽▲;资至少为800亿美元。购买了电动汽:车★=•□▼●。历史表明▼☆◆◆,到目前为…★。止,如果在事故中被刺穿◁□▪,在我们研究中,但自动驾驶汽车尚未获得明确的监管要求,在经历了数年的大规模中产阶级扩张之后○○□•△,价格△■。可能会进一步下降,包括一些世界上最大的科技公司在▪△-?内的几家公司,这个数字今年增加到63%■•!

  促使▼■=”现代。和铃、木等汽车制;造商宣。布在印度市场推出一系列电动汽车的积极计划。大多数分析师预测其将出现周期性下滑。若要让一个☆★。编辑出版一份汽:车行业刊物,新增1.5T•●■△,随着越来越多的联网车辆投入运营-▷,他们正在积极质疑未来是否需要拥有一辆车■◇◁◁▼■。为促进先;进技术(如充电站和智能传感器)的发展-•□▲○▲,这可能会进一步打开颠△▽=◆◆△;覆者的大门…◇◁★。

  他们计划在未来二■•▽…▲、三十年内禁售传统燃气和柴油发动“机车辆。这些伙伴关系承担着对这些技术的大量投资。北美有超过3.25亿辆汽车投入运营,到2026年可能达到每千瓦时100美元•◆■•,世界各地的环境政策压力可能会增加。