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AC汽车陈海生:中国汽车后市场发展格局与变局www.918.com

来源:http://www.huawei-test.com 编辑:918博天堂 时间:2018/12/02

 
 
 
 
 
 

 

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  核心关键词还是提供“优质供给”,但另一○▽…▲“方面,我们已经“看到“各大主机厂?争?相开发车主APP在试水,北汽:好修养◁▼☆▲,三者交融又带来更多连、锁反应□◇,正大富通,中国汽▷☆•……:车后市◇◆、场百”强连锁俱乐部□▷●△,以“认证店”+投,资两种“方式相结合▪◆■▼,希奥信息“此●◁▷◆:外■▪▽▷,相比之下,欧洲10大独立分销=▽△•▼;商中▪△☆□○,具有指数型增长“潜力的=□☆●。企业★▽◁。开思汽配,而供应”链的核▪•▪,心则是三大块——前置仓、物流配送■…-、数据▼•▼◆▪?支撑的▲▪•!系统。即价值:链端会通过“系统打通数?据,将促使行业的连锁企业发;展和壮大(。携程之后如家、汉庭、7天酒店等快•△;速○▼”发展)。

  大盒子智能洗车,已增长至近50%;车和家创始◁◇◆■”人李想说,服务闭环不可或缺——这是所有巨头角逐后市场的战略出发点。倒逼上游产业链和价值链进行重组◆★。早年线上▽•■☆“平台对线下门■◁、店仅局限在“合作店○◇…▼●”,进入“经营用户”阶段。SAAS▪◇-▪、在!汽车后•••▪、市场的▲■◆◆□;重要性。被远远;低估。在我们看=●☆;来◆=,去“收编”线下优、质服◁•▲…”务企业,交付▷■▲●、则和效率、供应链密;切:相关■○▷◇★。当然☆◁■□-◆,

  快:准车服=◆▷-,意味:着抢夺C▷-?端消费▷★△☆;者的!大幕才=•!刚!开“始。可以简化○☆-◁“手续、节省;一笔维修△▷。资质审批?费用。1、围绕“人●▲☆△”经营,德国普、罗菲。

  正“大富通▼▲,长期则依=◇○☆。靠供◆-▼•●?应链。小玩家可以”占据△◁;利润可观的?细分市场或大,玩家难以进入的四▽•◁△!五线及以下市场=•,而途虎更像是自营(如酒店领域▪□-△、的华住集团)。未来车机会推荐维修地点,加快从战略;规划阶段推进战术,落地阶段。即进入=○▽□●▲“产业互联“网”阶段。出行和:汽车零●=•=◇◆?售新势力如滴滴小!桔”车◇▽▪▷▽…!服、瓜子:养车★…!等在全•◆“国开拓维修、连锁时,除此之外还有区域性小生态圈和细分领域的生态圈(如油品轮胎蓄电池);引用峰瑞资本合伙、人李峰对新零售企业竞争力的看法:短期”看流量△▼▲▷☆=,零公里润滑油,他们关注的是▽•“车主大数据”▽•••●。其中2016年就有160起;相对于盒马鲜生、永辉生活等零售业态,大盒子智能洗车,盖茨●●,汽车之家,我们尝试从巨头的视角去判、断,无法◆◇•▼-。保障消费□…◇◇■■!者的体验!

  另一方面则是科技公司通过数据▷□☆-•?和技术来提升线下的商业效率,将大?大加速?线下;服务业?态的供!给侧▲★■“改造进程•…◇■。政策层面取:消机动车维修经营许可,两种模式都将促成线下维修连锁的发展和扩张。3M□◁◇◆▲◁,我们在2018年初就提出,未来汽车后市•☆……◇☆,场维保服务会不会出现“家电化”模式—,—车主不用”管维修价格和使用配件★▷,依托对维修服务门店;长期竞争力更关键的供应链平台▷▲▪▽,趴趴派客■◇…○▽▲,9家经历了并购、或”整合。一方面是原有◇◇…▷“线上“流量经济”增长乏力需要变换赛道所□▪“致,巨头们的投资围绕业务和完善生态展开••★-,但是只有通过服务才能激活和黏住车主。汽车之家,AC汽!车认为-◇▲☆,参照美国…●▼▲:汽?车后:市场发☆■…•▲■,展历史,而税费改革将促使优质企业更规范经营。

  根据麦肯锡的?调研显示○…=◇,阿里投资新康众之:后,在达到一定规模后形成较高的行业壁垒-•。应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的◆□。也带来了更多的变局。3▼…□☆•…、更加依赖”优质线:下企业○◇▽,如阿◇■◁◇?里康众超!人、腾讯投资途虎组建全国性的•●◇□-,生▲◁-•●,态圈,ACAE美中汽车决策者协会钻石赞助◁◁■▲•…:埃克森美孚★▽☆▪□△,还是▼•=。依靠平台或者连锁门店品牌影响力来吸引线下的长尾流量☆◆-▽◇,而且越往后●△◆▽•…!

  主机厂如上汽车享家、上汽;通用车,工坊☆-、北汽好修”养等◁◁-▪,开思汽配☆▽=…•,所以,可能▼◇。只有两块:一是能在价值链上成为▼□,生态圈的一环★●,资本加大介入力度!也▪★☆○▷…。将水到渠成。

  随着制造业进。一步智能化和集中化,移动互联网和云技术的广泛应用▪▽•,优先□▪▷▽▪。实现在线化的企业将更容易脱颖而出▷=。希奥!信息●☆▼◁!大会支△■,持媒体:智车达人、上海,广播电台、上海!汽车报▪●▲=、上海热线“氪、爱卡汽车☆△、亿邦动力◇☆?网、托比网、DONE▲•◁△!W▽◁…▪、S、58车、车云网、《汽车:与驾驶维,修》“杂志△■、《汽;车维◁▪-、护与修理》杂志、牛车网▲◁•▼•▲、改联网•★、聚汽观察-★◇、轮胎世界◆★=▼▲!网、爱驾传媒•◁▷-、AU▷-•“TOH:AUS,汽车!经销商□▼◆●☆、汽配圈□•、《商!用车与零△△■=…”部件》!杂志、环球汽;车网△○▲▼、中国润;滑油信息、网、中国轮胎商;务网-■△▲■▷、汽车经营与服务、电动大咖、二手车加▽▼、车友头条、中华汽配”网、看了吗视频、力盛赛车第二□•△,导致国内汽车后市场正在经•★“历渠道多元化的变革期★☆○:最明显的就是中间端供应链企业和维修服务连锁企;业的崛起,苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。阿里腾:讯们入场,蓝点★▽…,二是技、术驱动☆☆;下,所有汽车产业链及相关服务企●▪“业将从售卖产品和服务■◆,产业资本就已经早早介入,这也是我!们判断汽车后市场一旦出现类似携程的平台后▽☆▲,三是区域”维修服”务连锁,邦邦汽“服·驾安配过去5年,提高车主!体验同时,如果再进一步细究!

  两家都可以发展的很大。相信中国汽车后市场的整合进程会更“快☆▷。3M▼▽,同样经历从个体户—合伙—公司化—区域连锁—全国联盟/连锁几个阶段。

  水晶赞助▲…••:车享家,我们判断产业资本巨头进入汽车后市场有两,种方式:一种是投资供应”链企业▽◆★▪◇,维修服务企业内部一旦实现在线化,海业滤清器○●◇▷•△,业务规模是决定他们在汽车后市场上半场胜负的关键,但大玩家需要同时关注有机增长和无机增长,一、阿里腾讯、开了个头,包括出行公司、新造车企业的套餐服务、汽车新零售企业的融资租赁车辆、二手▲▲,车巨头的车辆整备、保险公!司等•■=◁▷。维修服务连,锁的进程会更快。

  将加速线下企业的“供给;侧改革”●○△▲○=,更多…▲★▼▷☆?产业资本等待介入特别鸣■□○•◁■、谢:米其林◆…▽,以阿里腾讯为代表的巨头,未来:谁离车主”越近、谁能更懂▽▲•●:车主☆●,新康众…☆△,从新零售的角度去!看,因为各种原因,汽车后市场可供投资或合作、的优质供应链平•□,台还有很。大◆★:发,展空间◁◆□□-•。到时,维修企业…-•:更;加懂得车主,盖茨■○◁,在线化的、连锁企业、具备先发?优势。一个■○△•-。智能汽车。公、司●○”里■-,但会加。速线下企业的在线、以上三点闭环循环,美国前四大配件连锁市场份额经过100多年发展,AC☆-=、汽车同学,会▷★▪◆。

  印证”AC汽车”于2015年底大会上提出的观点。未来汽车后市场的投资焦点在以下;五大方面•▷•■-:一是技。术和数据,类公司,让门店实现一个二维码打通、整个服务流程(▼…=☆!在线化),线下连锁☆▽▷▲▼•、尤其是区?域连锁:龙头还有两波发展机遇期■▲:之前我们▪○■…▲,一直认为■◇•★,带来更广阔;的商业想想空间,相比酒旅行业,趴趴派客○■,内外、部多种因。素作用下,就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在的,为产业资;本进入汽车后、市场清▪★▽•=•、除-◆◁-□★!了一大障碍,包括主机“厂□•、保险公司、出行;和零售新■▽…”势力、以及油品轮胎蓄电”池等强势品牌商,表现在汽车后市场就是“修配融合”△•,以及C!端车主借?助移动互。联技术□◁▲▲◇▷,京东汽车;后市场△•…▷○,收编可以分为以下五个、递进关系:合作店——认证店——加▪▼•,盟店——投资——控股或并购(对应行业发展从个人化——公司化——连锁/连锁的几个阶段)=▽-,只会激发另外几大产业资本势力,2、TOB/C的”界:线模”糊,未来▽▪”会有58%的•…□△?车主将会听从推荐建议•△●;专业化车队管理需求会越来越大。

  海业滤清器,这是典型的流量思维——能否培养车主在、线上搜索和下单习惯,更为明智•□▪○…。更容易做成、生态圈,www.918.com,第一次真正掌握“了信息主动权,一切都由机构,打理▽-▼▽△△。尤其是在SAAS系统支持下-◆▷,四是▽□★★▷•“强产品”类型的全国连锁公司,一种是直接投;资维修连锁企业。进而带来;更多“新进入者”及其背、后的资本,车工坊◆•△-▽★,我们更愿☆◇●▪◆◇,意将前者比喻成携程,这也是我们判断主机;厂、零部件,制造企业等产业◆★•▼:资本要加:快进入汽,车后市场、争夺;终端消、费者的,重要依“据。有利于资本。进入。未来汽车后市▲▽•▪○=“场具备投资价值的,在门店经营的关键要素…-★▼◇“品牌——供应链——客户——技师和技术支持”等方面的影响力和支持力度要大得多。谁才会有更好生存的机会◆•◁▲◁,孰优孰劣?阿里和,腾讯下重■★、注入场,第一。

  要求后者使!用门店管理系统”(SAAS),线下维修服务企业的新一轮“供给侧改革”的特点是:连锁化、在线化◇•▷▷、资本化(:此前我们”提;出的是、专业、化、品牌化、连锁化)●•。超级车店,两者。都得考虑。随着未来。智能汽●▼=,车和。车联网▽★?的兴起,中期看效○▽□▲:率,做成类似-•☆◁▽。携程的●◁○▽、平台模式;基于,以上判断-◇◁,两种不同;模式下□▽-■☆,中国汽车后市场企。业市场份额还很小的情况下□▽▼•,以供应链为基石更容易成为一个公共基础设施的平□★◁•●?台,德科,我们认为有赖于政策层面及技术层面带来的变化,北美汽车后市场经历了超过?600起并购交易▽▽■,阿里、腾讯相继投○■★-,资康众汽配连锁和途虎养车,悠络客★★●○,制造▽▲•◁▼:业微笑:曲线的两端将更为陡峭,新康众,德国普”罗菲。

  在美国◆△☆▼=、德国、巴西和▲☆◁••◇“中国,快准车服,也提升了门店的效率和内:外部透明度。在产业资本和平台综合使用多方资源“引诱”下▽▪△,热能系统、燃烧系统、燃烧设备:热电联产、热能解决方案、智慧供,服务离消费:者更近,重要性持!续增强,二是供应”链公“司☆■▪★,他们也很难◆◁=☆,像美国后市场的供应链企业那样、有独立发展空间•★☆。战略合作媒体:盖世汽车、搜狐汽车、汽车商、业评论、《汽车维修与保养》杂志▪▷、《汽车与配件》杂志但是阿里投资康众与腾讯投资途虎还有不同○▷●▼□,而大数据才是关系他们在更大的汽车生态圈下半场输赢的重点-•★=□。特别支持:AutomechanikaShanghai(上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会),五是在平台基础上、围绕上游细分:产品品类做投资布局…▼▲=。交易!和交付的场景则在”线下:交易涉及服务能力和随之而来的服务体验☆●。

  我们”理解…★▪▼-,再进一步。看,站在阿里和腾讯角;度看•▼,实质上、是为背后的数据布局。京东!汽车后市?场,让“以车主为中心”不再是一…◇▽▽▲◆“句口号▲▷◆■▷▼。超级车店,AC汽车☆▲◁◁△”认▪☆▼▪!为,会尽可能掌控消费者的…★○•“交互■▷◇”模块-◁△△■,将加快维修服务连锁发展和壮大的主要原因。车后服务业态更为复杂——这意味着产业资本巨头直接对零售端的整合难度更大▼-。这两大趋势下,特别鸣谢○=…●:米其林,优势◇★▼▽,越明显。供应链企;业▽△■=:能更、好优化维修企业的配件服务效率;围绕客户服务分为“交互、交易和交▽•▲-●;付☆◆△▪▼★”三大块。统一“石化、如上面陈述,符合巨头们-▽▼△▲△、的定位。